휠 허브 베어링

휠 엔드 베어링은 설명하기 쉽지만 제조가 까다로운 작업을 수행합니다. 즉, 차량 중량, 코너링 힘, 제동 하중 및 도로 충격을 지탱하면서 휠이 회전할 수 있도록 해야 합니다. 동시에 어셈블리는 정확한 휠 위치를 유지하고 내부 롤링 표면을 물, 먼지 및 도로 오염으로부터 보호해야 합니다.

이러한 이유로 휠 허브 베어링은 베어링 치수만으로 선택되지 않습니다. 베어링 유형, 플랜지 형상, 예압, 내부 틈새, 밀봉, 장착 정확도, ABS 인코더 구성 및 실제 차량 하중은 모두 전체 휠 엔드 어셈블리의 성능에 영향을 미칩니다.

베어링이 운반해야 하는 것

휠 베어링은 하나의 단순 하중을 경험하지 않습니다.

정상적인 주행 중에 휠 엔드 어셈블리는 다음과 같은 영향을 받을 수 있습니다.

차량 중량 및 도로 충격으로 인한 방사형 하중.

코너링 및 기타 측면 차량 이동 중에 생성되는 축 하중.

제동 하중은 휠과 허브 어셈블리를 통해 전달됩니다.

움푹 들어간 곳, 연석, 고르지 않은 도로, 기타 도로 상태로 인해 발생하는 충격 하중입니다.

베어링과 휠, 브레이크 디스크 또는 기타 구성 요소 사이의 거리로 인해 발생하는 모멘트 하중입니다.

휠, 브레이크 로터, 허브가 베어링 중심선에서 어느 정도 떨어진 곳에 위치할 때 하중 분포가 특히 중요해집니다. 이는 베어링 선택과 서비스 수명에 영향을 미칠 수 있는 역전의 순간을 만듭니다.

재료 및 내부 구조

베어링 재질과 내부 구조는 모델마다 고정된 사양으로 취급되기보다는 용도에 따라 선택해야 합니다.

일반적인 휠 엔드 베어링 구성에는 다음이 포함될 수 있습니다.

GCr15 베어링 강은 올바르게 가공되고 열처리될 때 베어링 용도에 필요한 경도와 피로 특성을 제공하기 때문에 롤링 베어링 링 및 롤링 요소에 널리 사용됩니다.

그러나 자동차 허브 장치의 경우 재료 선택은 엔지니어링 방정식의 한 부분일 뿐입니다. 열처리, 연삭 정확도, 궤도 형상, 표면 상태, 윤활, 밀봉, 예압 및 조립 품질 모두가 최종 결과에 영향을 미칩니다.

휠 엔드에서 씰링이 중요한 이유

휠 베어링은 차량에서 가장 노출이 많은 부분 중 하나에서 작동합니다.

물, 도로 염분, 진흙, 먼지 및 미세한 연마 입자가 휠 엔드 어셈블리에 도달할 수 있습니다. 씰이 손상되거나 제대로 일치하지 않으면 오염 물질이 베어링에 유입되어 윤활유 성능 저하, 부식 및 궤도 손상이 가속화될 수 있습니다.

따라서 씰링 시스템은 다음과 함께 고려해야 합니다.

· 휠 속도

· 온도

· 물 노출

· 오염물질 수준

· 그리스 호환성

· 샤프트 또는 플랜지 형상

· 사용 가능한 설치 공간

교체 부품의 경우 올바른 치수의 베어링을 사용하지만 밀봉 구성이 부적절하면 조기에 문제가 발생할 수 있습니다.

ABS 인코더 통합

최신 허브 어셈블리에는 휠 속도 감지를 위한 자기 인코더가 포함될 수 있습니다.

이로 인해 기존 베어링에는 없는 추가 요구 사항이 발생합니다. 베어링 어셈블리는 올바른 자기 감지 특성과 설치 방향을 제공해야 합니다.

허브 베어링을 통합 인코더로 교체할 때 기술자는 다음을 확인해야 합니다.

· ABS 인코더 유형

· 센서 호환성

· 인코더 방향

· 센서 위치

· 장착 방향

· 차량별 전자 요구 사항

베어링 교체 후 ABS 관련 결함이 반드시 롤링 베어링 자체에 결함이 있음을 의미하는 것은 아닙니다. 잘못된 설치 방향, 센서 손상, 커넥터 문제 또는 호환되지 않는 인코더도 휠 속도 신호에 영향을 미칠 수 있습니다.

일반적인 제품 범위

BMT는 차량 플랫폼 및 고객 도면에 따라 휠 베어링 및 허브 어셈블리 구성을 개발할 수 있습니다.

일반적인 치수 요구사항은 다음과 같습니다.

이 수치는 범용 사양이 아닌 제품 카테고리에 대한 참고 범위입니다. 정확한 치수, 정격 하중, 속도 제한, 플랜지 형상 및 센서 구성은 OE 번호, 도면, 샘플 또는 차량 애플리케이션을 사용하여 확인해야 합니다.

조기 실패의 일반적인 원인

허브 베어링이 예상보다 일찍 고장난 경우, 원인을 파악하지 않고 베어링을 교체하면 고장이 반복될 수 있습니다.

잘못된 설치

잘못된 베어링 링을 통해 가해지는 압력은 궤도나 롤링 요소를 손상시킬 수 있습니다. 부적절한 설치는 베어링 예압과 내부 형상에도 영향을 미칠 수 있습니다.

과도한 영향

움푹 들어간 곳, 연석, 사고 및 심각한 도로 충격으로 인해 일반 작동 조건과 크게 다른 하중이 가해질 수 있습니다.

물과 오염

씰이 손상되거나 물과 도로 오염 물질에 장기간 노출되면 윤활유와 롤링 표면에 영향을 미칠 수 있습니다.

잘못된 토크

액슬 너트 또는 유사한 패스너로 고정된 허브 어셈블리의 경우 지정된 조임 절차가 중요합니다. 토크가 과도하거나 부족하면 베어링 예압 및 작동 상태에 영향을 미칠 수 있습니다.

휠 및 서스펜션 문제

휠 불균형, 마모된 서스펜션 부품, 잘못된 정렬 또는 비정상적인 타이어 상태는 휠 엔드 시스템에 추가적인 진동과 부하를 유발할 수 있습니다.

따라서 좋은 교체 프로그램은 베어링을 문제의 유일한 원인으로 취급하기보다는 주변 휠엔드 구성 요소를 고려합니다.

자동차 애플리케이션 제조

BMT는 2004년부터 베어링 제조에 종사해 왔으며 사업 초기부터 비표준 베어링 제품을 개발했습니다. 제조 작업에는 자동화된 연삭, 베어링 조립, 정밀 측정 및 검사 프로세스가 포함됩니다.

이 회사는 약 100세트의 자동화된 연삭 및 생산 장비를 보유하고 있으며 연간 베어링 생산 능력은 약 1억 세트에 달합니다.

자동차 베어링 생산의 경우 배치 간의 일관성이 특히 중요합니다. 중요한 특성에는 보어 및 외경 정확도, 궤도 형상, 회전 조건, 여유 공간, 플랜지 치수, 씰링 설치 및 조립 위치가 포함될 수 있습니다.

BMT의 생산 경험은 표준 베어링 제조는 물론 맞춤형 및 비표준 프로젝트를 포괄하므로 기존 카탈로그 크기에 제한되지 않고 고객의 응용 분야에 맞게 사양을 개발할 수 있습니다.

OEM 및 맞춤형 허브 베어링 개발

차량 제조업체, 애프터마켓 유통업체, 수리 시스템 공급업체 및 허브 어셈블리 제조업체에는 표준 카탈로그 제품으로 직접 제공되지 않는 베어링이 필요할 수 있습니다.

BMT는 다음을 기반으로 맞춤형 프로젝트를 평가할 수 있습니다.

· 고객 도면

· 기존 허브 어셈블리

· 베어링 샘플

· OE 참조 번호

· 차량 신청 정보

· 필요한 플랜지 치수

· 베어링 하중 요구 사항

· ABS 인코더 요구 사항

· 봉인 요구 사항

· 연간 생산량

새로운 프로젝트의 경우 베어링 샘플과 해당 허브 또는 샤프트 정보를 모두 제공하면 초기 엔지니어링 평가 중 식별 오류를 크게 줄일 수 있습니다.

품질 관리

자동차 휠엔드 부품은 베어링 제조와 최종 조립을 모두 제어해야 합니다.

프로젝트 사양에 따라 검사에는 다음이 포함될 수 있습니다.

정확한 검사 계획은 제품 도면, 자동차 애플리케이션 및 품질 요구 사항에 따라 고객과 합의해야 합니다.

응용

BMT 휠 베어링 및 허브 조립 솔루션은 다음을 위해 개발될 수 있습니다.

· 승용차

· SUV

· 픽업

· 경상용차

· 전기 자동차

· 하이브리드 차량

· 자동차 애프터마켓 교체

· 휠 허브 조립 제조업체

· 차량 수리 및 재제조

구동계 소음이 낮을수록 휠엔드 소음이 더 눈에 띄게 되므로 EV 및 하이브리드 애플리케이션은 특별한 주의를 기울일 필요가 있습니다. 따라서 베어링 선택은 부하 용량뿐만 아니라 회전 부드러움, 밀봉, 윤활 및 소음 특성도 고려해야 합니다.

자주 묻는 질문

휠 허브 베어링이란 무엇입니까?

휠 허브 베어링은 휠 엔드 어셈블리를 지지하고 주행, 제동 및 코너링 중에 발생하는 반경 방향, 축 방향 및 동적 하중을 전달하면서 휠이 회전할 수 있도록 합니다.

휠 베어링과 허브 베어링 어셈블리의 차이점은 무엇입니까?

기존 휠 베어링은 주로 구름 베어링 자체입니다. 허브 베어링 어셈블리는 베어링을 플랜지, 휠 장착 구조, 씰, 때로는 ABS 인코더 또는 센서 인터페이스와 통합할 수 있습니다.

올바른 교체품을 어떻게 식별할 수 있습니까?

OE 부품 번호 또는 원래 베어링 번호가 가장 좋은 출발점입니다. 차량 제조업체, 모델, 연식, 휠 위치 및 구동계 정보도 도움이 될 수 있습니다. 어려운 용도의 경우 치수 확인을 위해 원래의 베어링 또는 허브 어셈블리를 제공하십시오.

모든 Gen 3 허브 베어링에는 ABS 센서가 있습니까?

반드시 그런 것은 아닙니다. Gen 3 설계에는 일반적으로 ABS 인코더 또는 휠 속도 감지 기능이 통합되어 있지만 정확한 배열은 차량 및 허브 설계에 따라 다릅니다. 특정 애플리케이션에 대해 인코더, 센서 및 커넥터 구성을 확인해야 합니다.

허브 전체를 교체하지 않고 휠 허브 베어링만 교체할 수 있나요?

차량의 휠엔드 디자인에 따라 다릅니다. 일부 차량은 별도로 교체할 수 있는 서비스 가능한 베어링을 사용하는 반면, 통합 허브 장치는 완전한 어셈블리로 제공됩니다.

휠 허브 베어링 소음의 원인은 무엇입니까?

일반적인 원인으로는 베어링 피로, 오염, 부적절한 윤활, 충격 부하, 잘못된 설치, 부적절한 예압 또는 주변 휠 엔드 구성 요소의 손상 등이 있습니다.

손상된 허브 베어링이 ABS에 영향을 미칠 수 있습니까?

예. 허브 어셈블리에 ABS 인코더 또는 센서가 포함되어 있고 해당 구성 요소가 손상되었거나 잘못 설치되었거나 차량 시스템과 호환되지 않는 경우 휠 속도 신호가 영향을 받을 수 있습니다.

설치 토크는 얼마나 중요합니까?

이는 지정된 액슬 너트 또는 장착 토크를 사용하는 애플리케이션에 매우 중요합니다. 잘못 조이면 베어링 예압 및 작동 조건이 변경될 수 있습니다. 설치는 차량 또는 부품 제조업체가 지정한 절차를 따라야 합니다.

BMT는 비표준 휠 허브 베어링을 제조합니까?

예. BMT는 비표준 베어링 제품 개발 경험이 있으며 도면, 샘플, OE 참조 및 응용 매개변수를 사용하여 맞춤형 베어링 또는 허브 조립 요구 사항을 평가할 수 있습니다.

BMT는 완전한 허브 어셈블리를 공급할 수 있습니까?

베어링, 플랜지, 씰링 및 적용 가능한 ABS 인코더 통합을 포함하여 고객의 차량 애플리케이션 및 설계 요구 사항에 따라 완전한 허브 유닛 구성을 평가할 수 있습니다.

휠엔드 솔루션 요청

정확한 적용 검토를 위해 OE 번호, 베어링 번호, 도면, 샘플 또는 차량 적용 세부사항을 보내주십시오. 그런 다음 BMT는 적합한 사양을 확인하기 전에 필요한 치수, 베어링 구성, 밀봉 배열, ABS 통합 및 생산 요구 사항을 평가할 수 있습니다.

제품 매개변수